BMW i3 'Elektrik Dağıtıcı' ile ilgili Yeni Video



Geçtiğimiz günlerde, BMW'nin elektrikli modeli olan i3 için, 'Elektrik Dağıtıcı' özelliğini yayınladığını duyurmuştuk. İlgili yayına yazının sonundan ulaşabilirsiniz.

Bilindiği üzere elektrikli otomobiller, bataryalarında yüksek miktarda elektrik enerjisi depolamaktadır. Bu özellik sayesinde, bataryada depolanmış halde bulunan enerji kullanılabiliyor. Bagajda yer alan bir priz sayesinde, elektrikli aletler çalıştırılabiliyor.

BMW, bu özelliğin yeni bir videosunu yayınladı. Videoya ulaşmak için aşağıdaki linke tıklayınız.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284363EN/a-glimpse-into-the-future-with-bmw-i-silent-game-watch?language=en

Videoda, BMW i3'ün hem sessizliğine atıfta bulunulmuş, hem de gerektiğinde 'Elektrik Dağıtıcı' özelliği sayesinde elektrikli bir testerenin bile çalıştırılabileceği gösterilmiş.

Bana göre, çok elzem olmasa da gerektiğinde çok işe yarayacak iyi bir özellik.

Sizce bu özellik gerekli mi? Ya da kullanışlı mı?

Kaynaklar: insideevs.com

Yorumlar

Yorum Gönder

Yorum yaptıysanız yorumunuz onaylandığında yayınlanacaktır. Yorumlarınız bizim için değerlidir.

EN ÇOK OKUNANLAR

ELEKTRİKLİ FLUENCE (RENAULT FLUENCE ZE) BOL FOTOĞRAFLI İNCELEMESİ

Resim
Yaklaşık 13 aydır kullandığım Renault Fluence ZE aracımın incelemesini yazmaya karar verdim. Umarım Elektrkli Fluence almayı düşünenlere veya aracı merak edenlere yardımcı olur. Ülkemizde sadece 2012 modeli mevcuttur. Aracı 2017 Mayıs sonunda ikinci el olarak aldım. Aracı 13 aydır kullanıyorum. Yaklaşık 30000 km yaptım.   Öncelikle şunu belirteyim: Araç daha çok şehir içi kullanım için üretilmiş. Şehirler arası uzun yolculuklar için çok da uygun bir araç değil. Yakın şehirler arası (40-50 km) gidiş gelişte kullanılabilir. Aracın özelliklerini, performansını, tüketimini vs anlatmaya çalışacağım. Aracın Genel Özellikleri: 2012 model Expression paket. 4 hava yastığı Çift bölgeli dijital klima Hız sabitleyici Hız sınırlayıcı Direksiyondan kontrollü Mp3 çalarlı Cd çalar Navigasyon Far sensörü Yağmur sensörü Arka park sensörü Isıtmalı elektrik kontrollü aynalar Elektrikli yükseklik ayarlı farlar 4 cam otomatik ABS, ASR, sis farları,
Devamı

NEDEN ELEKTRİKLİ FLUENCE ZE SAHİBİ OLUNMALI ve ARAÇ İLK ZAMANLARDA NEDEN TUTULMADI?

Resim
Güncelleme: Fluence ZE ile ilgili farkındalık artmaya başladığından ve elektrikli otomobiller yaygınlaşmaya başladığından,  Fluence ZE artık tutulmayan bir araç değil, tutulan bir araç olmaya başlamıştır. Bu sebeple konunun başlığını değiştirerek, neden tutulduğuna ve neden ilk başlarda tutulmadığına değindim. Neden Fluence ZE sahibi olunmalı: Öncelikle bu yazıyı ilk kez yazmadan  birkaç gün önce, halen kullandığım elektrikli Fluence ZE incelemesi yazımı yazmıştım. Neden Fluence ZE sahibi olunması gerektiği ile ilgili olarak  detaylı bilgi için incelemeyi okumanızı tavsiye ederim. İncelemeyi okumak için tıklayınız. İncelemeye göre, özetle; Elektrikli Fluence ZE, günlük 100 km altında yol kateden, şehir dışına pek fazla çıkmayan ve aracı şarj edecek yeri olan kullanıcılar için uygun olduğunu söylemiştim. Kısaca değinecek olursak: Aracın bakımları 30 bin km'de bir yapılıyor ve servisinde 250-300 tl ye yapılabiliyor. Araç her 100 km için 5-7 tl'lik elektri
Devamı

Türkiye'deki Elektrikli Araç Şarj İstasyonları, Tipleri ve Haritaları

Resim
Elektrikli otomobillerde şarj işlemi önemli bir konu olduğundan, bu konu ile ilgili ayrı bir başlık açma ihtiyacı doğdu ve bu konuyu açtım. Öncelikle istasyon tipleri, standartları, girişleri (soketleri) ve özelliklerine değinip, sonrasında Türkiye'deki mevcut şarj firmalarına ve istasyon haritalarına değineceğim. Elektrikli otomobiller günümüzde AC (Alternatif akım/Şebeke elektriği) ve DC (Doğru akım) olmak üzere iki tipte şarj edilebilmektedir. Şarj istasyonları da aynı şekilde iki çeşittir. AC ve DC istasyonların da kendi içlerinde farklı soketlere, farklı güçlere ve farklı standartlara sahip çeşitleri vardır. Bataryalar elektriği DC tipte depoladığından AC tipteki istasyonlarda aracı şarj etmek için araç içerisine yerleştirilmiş bir charger (şarj cihazı, inverter) gereklidir. Bu charger, AC tipteki elektriği DC'ye çevirir ve bataryaya öyle gönderir. AC tip istasyonlarda maksimum şarj hızı 22 kW'tır. DC tipteki istasyonlarda ise, ek bir cihaza gerek kalmaksızı
Devamı